发布时间：2024-5-3 分类： 电商动态
平安集团成立于2013年3月，投资10亿美元建立安全优质汽车，以C2B车型为切入点进入整个汽车产业链。然而，平安的良好汽车业务遭受了严重损失。平安好车每月平均2000辆车的交通量不到1％。安全车于2016年2月27日正式关闭。具有如此优秀基因的项目在哪里丢失？
“案例简介”：
平安好车是平安的创新子公司。它成立于2013年3月。平安集团投资10亿美元建立安全优质汽车，以C2B车型为切入点进入整个汽车产业链。然而，平安的良好汽车业务遭受了严重损失。平安好车每月平均2000辆车的交通量不到1％。每次出售汽车至少要花费六七千元。
“裁判结果”：
平安集团发表声明称平安好车于2016年2月27日正式关闭，部分员工并入平安产险。
注意：
C2B是企业消费者的缩写。消费者是中心。消费者是公司的主人。它们对用户来说很热情，但对于像平安这样的平台，从零到十，不是那么简单。目前，吸引用户，转变用户和教育用户的现象已经过时。
根据易观国际智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》，平安的火车很容易拍摄和优秀，在二手车电子商务公司中排名第三，占市场的8.4％。可以看出，这是一个具有大量黄金的准专业。但是，为什么安全车会早点结束？
“罪责”的：
安全和良好的汽车
“犯罪过程”：
1.您为什么要设立子公司来分配业务转型以从事二手车？
平安有三大业务：保险，银行和投资。平安保险也开发了安全又好车。为什么选择二手车，因为平安也想从“食品和食品”系列开始，并发挥售后市场的金融业务，但二手车和新车的购买都是低频和高价的，用户选择，绝对是一个长期的考虑因素。您是否可以考虑仅在线吸引用户，转换率有多低？即使你说补贴被用作吸引用户的手段，有多少用户你会有几十个或几百个选择吗？
由于C2B被选为汽车售后市场的切入点，开放市场，切入入口并非最佳选择，后续汽车售后市场相关的“汽车保险”（汽车金融），“汽车服务”，“汽车服务”等。汽车生活”无处可去。
让我谈谈平安好车的收入来源：交易佣金，这是国内二手车电子商务的唯一收入来源。与国外相比，美国的Beepi向二手车的买卖双方收取9％的佣金，而中国的二手车经销商不收取C端卖家的服务费，以获得稀缺的汽车来源，向B端的二手车经销商收取费用。 ％-3％的服务费——这笔钱无法承担二手车电子商务的运营成本。
2.为什么选择C2B而不是B2B或C2C来实现和平？
Ping选择了C-end，因为中国的大多数二手车都掌握在普通消费者手中（欧洲和美国市场的大多数汽车都掌握在汽车租赁公司等B面）。这种特殊的国家条件决定了C级车。源头就是世界。
但是，如上所述，获得C端用户的成本很高。相比之下，二手车电子商务的先驱，易于拍摄的汽车和优秀的信件都是从B2B模式开始的，最初是作为二手车经销商的网络中介，但现在两者都延伸到C端。看看数据：
可以看出，B2B仍然是二手车交易量的重要组成部分，时间不是用户接受C2B的时间。
“法律参考”：
《中国二手车电子商务专题研究报告2015》由易观国际智囊团发布;
平安集团官员。
“小分析”：
我从用户的角度盲目地思考，但忘记用户的接受。借用高中的知识，一切都必须以现实为基础，必须根据国情来确定。教育用户是一个付出的代价。人们很难想到接受美国集团，糯米和迪迪的人。
