近年来电子商务平台的快速发展使网购成为日常消费的主流方式。在网络购物的大环境下，大量民营物流企业迅速崛起。经过多家物流公司多次遇难，市场结构一直稳定，形成了SF高端市场的大型市场，低端市场申通，中通，圆通，白石（原惠通）和韵形成“四将一个链接到市场结构。

但似乎稳定的快递市场即将被打破。在10月18日的全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉表示，京东物流将正式进入个人快递领域。双十一开始倒计时，主要的快递公司也在准备。近日，京东物流已经上线“京东快递”小项目，并在京东购物和京东官方公开号码开通，为北京，上海和广州三个一线城市，开始承接个人邮件投递业务，交货范围是中国大陆。

京东进入个人快递领域，更多的是在原有的业务中沉没。面对1000亿级的快递市场，京东作为后来者，会毫不犹豫地口号“输掉输家”，那么京东能否在C方占据一席之地？首先让我谈谈京东进入个人快递领域的原因。

京东为何要杀入C端快递市场

2018年1月初，中国邮政管理工作会议召开。根据公布的相关数据，2010 - 2016年快递业务的平均增长率超过50％。尽管2017年增长率下降，但行业收入达到4957.1。鉴于2016年行业收入3974亿元，整体收入仍在上升。预计到2023年国内快递业的市场规模将超过810亿元。

虽然京东物流的估值为134亿美元，但它在盈利能力方面并没有打破困境，而且一直处于燃烧状态。数据显示，2017年前三季度，京东物流总净亏损4.39亿元; 2018年上半年，京东物流等新业务收入60.35亿元，亏损24.2亿元。因此，面对如此庞大的快递市场，京东当然非常尴尬。

从另一个角度来看，京东物流多年来继续亏损并非无效。数据显示，京东在全国经营521个大型仓库，总面积达1160万平方米，使京东物流成为电子商务零部件配送速度的行业第一。

自2007年以来，京东建立了自己的物流系统，并在全国范围内迅速发展。虽然没有利润，但必须承认京东物流已成为京东的核心竞争力之一，并通过多年投资大型资本和人力项目形成了坚实的障碍。

我相信每个人在接收货物的过程中都有这样的经验。与其他几家快递公司相比，京东非常注重电子商务的用户体验，在交付速度和服务态度方面在用户心中树立了良好的口碑。通过订购→交货→签约，再加上问题的回归问题，“京站拿”，京东不仅形成了一个闭环，而且已经准备好在个人邮寄业务，这些都是京东个人发展的坚实基础，它只有SF可以与这种效率和服务竞争。

刘强东表示，京东希望未来基于物流的供应链能够为技术增长带来收益。事实上，京东成本高的原因与其高投入密不可分。面对即将到来的智慧城市，京东也在大力发展智能物流。不仅限于京东，包括菜鸟和顺丰，都有开发无人机配送技术，除了京东在无人驾驶车辆，无人配送等技术方面已经布局。可以看出，京东已经垂涎C端快递市场。

从京东快车的定位来看，它的主打高端市场，却占据了成本效益的高点 - 而且—菜鸟价格，顺丰体验。在价格方面，京东快递略高于“四通一”，低于顺丰，但在交货速度方面更为邋。目前，SF是高端市场的重要参与者。虽然SF的市场份额低于同行，但仅为8.41％，但SF的收入远远超过行业平均水平，达到22.69亿元。因此，京东快车仍然拥有良好的C面。展望。

京东快递悄然入局，菜鸟联盟能否与之一战

由于京东快车通过价格战进入市场，与现任新秀竞争是不可避免的，但在短时间内，京东快运面临巨大压力，难以打破现状。

京东快运目前的服务范围仅限于北上光三个一线城市。不难看出京东快车没有为个人邮寄业务注入太多资源和精力。虽然它在仓储和服务提供商方面具有优势，但仍然不足。它对快递市场有很大影响。

其次，菜鸟物流的规模和SF的市值超过了京东物流。根据数据显示，2018年第二季度，中通，云达和圆通跻身前三，中通成为第一家打破日均2000万的公司，市场份额为17.4％。 。其次是白石，申通和顺丰，平均每日营业额低于1500万。从数据分析来看，目前的新秀联盟（“三通亿达”）已经牢牢占据了市场的主导地位。京东快递在C端市场的普及率不足，个人配件业务距离市场很远。这条路正在走。

此外，在菜鸟后勤的背后，有阿里作为支持，没有必要担心财务问题。虽然阿里表示他不会做快递业务，但他仍然会利用该平台的优势整合资源并赋予快递业务权力。对于物流市场的建设，阿里也毫不犹豫地为血液付出了代价。今年5月，马云在《全球智慧物流峰会》上表示，新人将全面建设全国智能物流骨干网，投资数千亿元。对京东的压力可想而知。

众所周知，京东物流在用户心中占很大比例的原因主要在于其及时性。快递行业的竞争越来越激烈。为了在行业中被淘汰，这已经成为大公司抢夺用户的主要方式之一。 。据报道，目前的新秀已经与Best Express，申通，天天，云达，圆通和中通快递有限公司合作推出（Orange）Noda&rbsp;服务。

顺丰速运的高效分销，主要得益于其在全国主要城市的SF建设机场，以快递方式运输客户。直线运输距离大大缩短了快递距离。除了顺丰速运，其他快递公司通过自建航空公司或租赁进一步提高了及时性。

例如，圆通投资73亿元在嘉兴机场建立全球航空物​​流枢纽，中通快递也与其他航空公司建立了合资企业。在各种情况下，目前尚不清楚京东物流能够从快递市场中争夺多少蛋糕。

快递竞争加剧面临红海，人工智能才是发力时代

京东物流从B端到C端的延伸是京东综合力量物流业的标志性战略布局。从长远来看，必将打破SF和新秀的现状。

随着生活节奏的加快和消费观念的变化，人们对快递行业的需求已成为“效率+保证”。价格战的方法不能保证可持续发展，具有较高性价比的服务具有竞争力。强大。目前，快递市场无疑是这一领域的佼佼者。京东快车的进入必将面对这个强大的敌人，这将导致目前局势的微妙变化。

然而，与其他快递公司相比，SF的市场份额相对较小，因此“四通一”的市场份额已成为京东快递的下一个增长点。因此，在京东尚未完成全国布综合布的情况下，相当于“四通一”具有一定的缓冲时间，可以确定未来在快递行业的竞争会相当激烈，所以在此期间如何做到这一点战略调整将决定公司的发展方向。

特别值得指出的是，京东物流目前的亏损与其庞大的员工数量直接相关。京东目前拥有16万名员工，但快递和仓库员工的比例达到70％。智能时代到来后，快递企业将从人员配置转向“黑技术”竞争，京东物流的成本将大幅降低。

在过去几年中，快递通过短信向独立APP通知用户的方式，邮件已经从手写转变为“一键扫描码”，并且技术在不断改进，因此人工智能的增加快递业只是时间问题。对大公司来说，这也是一个机遇和挑战。

“物流+人工智能”将涉及数据，情景和技术，但从智能的角度来看，目前的技术仍处于起步阶段，因此人才储备和技术创新至关重要。随着行业的发展和投资，“无人物流”完全值得期待。如果公司无法为智能时代做好充分准备，那么它只会面临淘汰。

作者：沙水，互联网观察员，178游戏工作室（http://www.ar178.cn/）专栏交流可加微信：shashui007

« 5G时代，短片分红还要持续多久？ | 需求万能公式6000字，市场营销的高手都在使用。是为了创造市场需求的实战系统方法 »