发布时间：2023-10-11 分类： 电商动态
据6月15日来自日的消息，华为与比亚迪合作探索华为麒麟芯片登车计划，标志着华为在5G商用和车联网智能解决方案方面取得最新进展。此前，华为曾推出5G通信芯片、HiCar投影方案等登机计划，但这次可以说是此前计划的延伸。
事实上，华为在汽车行业，尤其是车联网领域的布局已经开始。早在2019年5月，华为总统办公室就发布并建立了专门的智能汽车解决方案BU，用于在智能汽车领域做研究。华为集团轮值CEO 徐直军，也表示：“华为不造车，华为将专注ICT技术，为‘造车企业’造好车。”这是华为在汽车领域的地位。
华为的目标很明确，那就是不进入产业链长的汽车制造领域，而是基于自己擅长的ICT技术，成为汽车的增量零部件制造商。
作为一家以能源科技为基础的汽车公司，比亚迪长期以来一直深度涉足新能源汽车领域。比亚迪对汽车尤其是新能源汽车的研究比较深入，两家公司各有利弊，合作是必然的。
华为想要的不仅仅是麒麟上车
根据华为的计划，华为的立场是向新能源汽车而不是传统汽车提供服务，这是有原因的。传统汽车起源于西方，如今已经形成了德， 日美等一大批实力雄厚的汽车工厂，全球格局已定，但新能源汽车方兴未艾，前景广阔，新能源汽车对汽车零部件的改革也有了新的要求。
根据第三方机构预测，2020年全球智能互联汽车市场规模将达到3.8亿辆，市场规模将达到1000亿元以上。即使只参与一部分，也会受益匪浅。与此同时，华为智能手机业务也逐渐见顶，业务发展需要新动能。
作为5G浪潮的重要引领者，华为在5G应用和智能物联网技术方面优势明显。打造“1 8 N”智慧网联世界，也离不开汽车的参与，这也是华为参与汽车产业建设的重要原因。
据华为，“华为”公司CEO 徐直军，介绍，未来智能网联汽车解决方案包括：智能驾驶、智能座舱、智能电动和智能通讯。\"
具体包括基于瑞星芯片的智能驾驶操作系统、基于麒麟芯片鸿蒙OS的车载娱乐操作系统、新能源汽车车辆管理操作系统(包括充电、电驱、电池管理)、实现汽车网联人车交互的网联系统四个部分
总之，在麒麟“上车”只是华为汽车布局的一个方面，而华为的目标是打入整个汽车产业链。
深度布局智能汽车，华为还缺少一个好帮手
在2019年举行的第五届国际汽车关键技术论坛上，华为，轮值主席徐直军，表示，华为智能能源业务包括mpower多形态电驱动、充电和电池管理系统。由于新能源汽车离不开电力管理，这项业务被视为华为智能汽车业务的基础。
从具体的技术角度来看，华为也在技术论坛上发布了华伟慧驰的新产品，可以看作是华为解决方案在智能能源领域的具体落地。
事实上，华为研发的DC充电模块具有高功率密度、高效率、高可靠性、低噪音等核心优势，可以有效减少充电桩的质量问题，降低安全隐患。可见，华为在智能车辆管理方面已经具备了一定的优势。
此外，华为在2019年8月发布的旨在实现“人-车-家”用户体验的无缝HiCar系统，也有更多实用功能。比如HiCar系统可以实现车机交互，通过华为手机自带的NFC用Hicar系统打开车门，通过Hicar系统远程操作智能电饭煲、空调、扫地机器人等智能家居产品。
华为在其他领域也很活跃。比如，借助深厚的技术积累，华为成为第六家拥有甲级电子地图资质的数字地图服务商，为其进入智能驾驶领域增添了不少助力。
然而，华为要想在汽车领域取得巨大成就，还需要外部厂商的力量。毕竟华为不是汽车厂商，不擅长如何将其软件应用与汽车零部件、性能结合起来，实现价值最大化，这也是华为选择与外部汽车厂商合作的原因。
那么，华为为什么选择与比亚迪？合作呢
比亚迪特产
毫无疑问，比亚迪是中国新能源汽车的领导者。从能源电池起家的比亚迪，多年来深耕新能源汽车市场，站稳了脚跟。与如今众多媒体营销所宣扬的“造车新势力”相比，比亚迪更像是新能源汽车圈里的“隐形”大亨。
根据最新的新能源汽车销量排行榜，在2019年新能源汽车销量排行榜中，欧盟系列在北汽以超过11万辆的销量排名第一，其次是比亚迪
销量前十名中，元EV系列以61551辆排名第二，唐DM以34084辆排名第五，E5以32000多辆排名第六。在十大新能源汽车中，比亚迪有三款车，在十大中独树一帜。这三款车的总销量超过了第一名的北汽新能源。由此可见，比亚迪汽车在新能源汽车市场中的地位。
比亚迪之所以取得这样的成绩，是因为比亚迪长期以来对新能源汽车的深耕，使得其在能源电池研究、新能源汽车芯片研发、整车制造等方面具有独特的优势。
具体来说，比亚迪成立了一家专门的比亚迪电池公司，专注于电池研究。目前，它的电池已经广泛应用于自己的汽车和一些外部制造商。比亚迪也是中国最大的IGBT芯片制造商。目前其IGBT芯片4.0版本已达到国际领先水平，在电动车核心“三电”技术领域拥有多项发明专利。
相比造车新势力，比亚迪汽车前身是国企背景的秦川汽车，基础更强，造车更专业，双方对比更稳定。从他在纯电力领域的时间来看，他几乎和特斯拉，同时起步，在很多方面都不逊色。
从各方面来看，华为和比亚迪的合作是双赢的。但事实上，在双方合作的同时，也不乏竞争。
更深层次的考虑
从他们的体量状况来看，他们之间的合作意义更为深远。例如，比亚迪可以通过合作进一步深化比亚迪代工企业与华为其他终端企业的合作。
此外，随着比亚迪半导体的分离和独立，未来两者可能会在芯片领域引发更多火花。特别是比亚迪半导体已经涉足芯片设计、晶圆代工、封装测试的全产业链，这也可以帮助华为未来布局。
此外，华为在车载芯片的研究和自动驾驶的升级方面也有自己的优势。在这些领域，比亚迪不愿意成为无名小卒，双方深化合作的可能性会更大。从这个角度来看，加强两者的合作自然是最好的安排。
文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110
