最近，交通部起草了《智能快件箱寄递服务管理办法(征求意见稿)》并公开征求意见。备受争议的智能快递“春天”来了吗？

近年来，由于电子商务产业的发展，它也带动了快递业务的快速增长。据国家邮政局统计，2017年全国快递服务企业总量为400.6亿件，同比增长28％;完成4957.1亿元，同比增长24.7％。

随着快递量的增加，这导致终端智能快递柜的兴起，但同时快车柜的发展带来了很多问题！

从解决用户痛点到制造新矛盾

智能快递柜的出现是为了解决用户和交货时间不同步的痛点。对于用户而言，解决了不在家时取出部件不方便的问题，并且快递员减少了运行次数并提高了工作效率。因此，智能快递柜一旦推出便非常受欢迎，它也被称为年度创业店！

但是，自从发展以来，海湾还没有看到它，但很多用户越来越不满意。王女士说，智能快递柜在第一次出现时非常方便，因为白天不能在家里工作，所以不可能收到快递员，有必要让快递员麻烦。有了智能快递柜，如果快递员不在家，快递员会将快递员送到快递员那里。

但经过很长一段时间，王女士发现了一个问题，就是很多快递员，不管你是否在家，都把快递员放在快递柜里！通常，上班是可以的，你可以在途中带回家，但有时候你不想在周末外出。仍然要下楼去拿快递员。像信使将包裹放入信使而不要求用户同意的事情会经常发生。

快递柜亏损是常态

除了用户和快递员之间的矛盾之外，快递公司存在单一盈利模式和严重损失的常见问题。

根据中国工业研究院发布的报告，每个智能快递柜的成本约为5万至6万元，使用寿命约为2至3年。此外，租赁费进入社区，办公楼等场所，快递柜的维修费用等，实际上，对于快递柜公司来说，这种投资范围很广，这是一笔不小的开支。

做生意就是“投”“ “只有”“收到”，但对于快递柜，收入微乎其微，收支不均衡，没有快递公司已经实现盈利！大多数快递柜都有一定的时间内柜是免费提供的，需要支付快递延期。一般延期是根据一天计算的。但是，单靠加班费是不现实的，除非是增加加班费，但这会失去用户！

快递柜的本质是解决用户与快递员之间的矛盾，为双方带来便利。起点很好，但是开发中存在问题，但是没有解决。随着《智能快件箱寄递服务管理办法(征求意见稿)》的推出，它也强调了门到门交付的优先级。应获得接受者的同意。可以预见，快递柜行业的规格正在变得更加标准化。

在国家政策的指导下，快递柜行业的前景越来越清晰。对于快递公司而言，迫切需要寻找新的盈利模式以便在行业中继续发展！

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